Zastosowania laserów w produkcji samochodów

1. Spawanie laserowe (główne zastosowanie, najwyższy udział)

•   Spawanie konstrukcji nadwozia: Laserowe spawanie zdalne/spawanie zrobotyzowane do łączenia ram nadwozia, drzwi, masek, bagażników i innych elementów. Charakteryzuje się minimalną strefą wpływu ciepła i niskimi odkształceniami spoiny, a wytrzymałość spoiny jest o ponad 30% wyższa niż w przypadku tradycyjnego spawania punktowego. Nadaje się do lekkich materiałów, takich jak stal o wysokiej wytrzymałości i stopy aluminium, co pomaga zmniejszyć masę nadwozia.

•   Spawanie komponentów: Precyzyjne spawanie głównych komponentów, takich jak bloki silnika, obudowy skrzyni biegów, wały napędowe i zwrotnice, bez porowatości i pęknięć, zapewniające mocne uszczelnienie i niezawodność konstrukcji, spełniające wymagania trwałości podczas długotrwałej eksploatacji samochodu; obejmuje ono również wydajne spawanie małych komponentów, takich jak zawiasy drzwi i ramy siedzeń.

•   Spawanie laserowe rurociągów klimatyzacji: Precyzyjne spawanie miedzianych i aluminiowych rur klimatyzacji samochodowej oraz ich połączeń, charakteryzujące się wysoką dokładnością spawania, dobrą szczelnością i brakiem przecieków, skutecznie gwarantując stabilną pracę układu klimatyzacji. Spawanie laserowe jest dostosowane do cienkościennych właściwości rurociągów klimatyzacji, a niewielkie odkształcenia termiczne zapobiegają zatykaniu się rurociągów lub ich uszkodzeniom spowodowanym spawaniem, wydłużając tym samym żywotność układu klimatyzacji.

•   Spawanie pakietów akumulatorów (wyłącznie w pojazdach napędzanych nowymi źródłami energii): Spawanie laserowe zaczepów akumulatorów, ogniw i obudów pakietów akumulatorów z dokładnością ±0,05 mm, dużą prędkością spawania i niewielkimi odkształceniami cieplnymi, skutecznie poprawiające uszczelnienie, przewodność i bezpieczeństwo pakietów akumulatorów, dostosowujące się do wysokich wymagań wytrzymałościowych i bezpieczeństwa pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.

2. Cięcie laserowe (precyzyjne układanie i formowanie)

•   Cięcie blach nadwozia: Wysokoprecyzyjne, wielkoformatowe cięcie stalowych blach karoseryjnych i blach ze stopów aluminium, wykorzystywane do nestingu paneli nadwozia i elementów konstrukcyjnych. Umożliwia cięcie elementów o niestandardowych kształtach i skomplikowanych konturach z dokładnością ±0,1 mm, co poprawia wykorzystanie materiału o ponad 15%, zastępując tradycyjne procesy wykrawania i zmniejszając nakłady na formy.

•   Cięcie komponentów: 3D laserowe cięcie elementów wnętrza samochodów (takich jak deski rozdzielcze, panele drzwiowe), rur wydechowych, przewodów olejowych itp., dostosowane do złożonej obróbki powierzchni zakrzywionych. Krawędź tnąca jest gładka i pozbawiona zadziorów, nie wymaga późniejszego szlifowania, a wydajność produkcji ulega znacznemu zwiększeniu

.   Cięcie laserowe fazowania: W przypadku komponentów wymagających spawania, takich jak elementy konstrukcyjne nadwozia i rury wydechowe, fazowanie można wykonać w jednym etapie, poprzez bezpośrednie spawanie czołowe, co skraca czas procesów, obniża koszty pracy i zwiększa stabilność jakości spawania.

3. Znakowanie laserowe (śledzenie pełnego cyklu życia)

•   Oznakowanie pojazdów: Drukowanie numerów ram, numerów silników i kodów QR na głównych podzespołach, takich jak ramy, silniki i podwozia. Są one odporne na zużycie i korozję oraz nigdy nie odpadają, zapewniając pełną identyfikowalność pojazdów od produkcji, przez sprzedaż, po obsługę posprzedażną, spełniając tym samym wymagania regulacyjne branży.

•   Oznaczanie komponentów: Oznaczanie numerów części, dat produkcji i informacji o kontroli jakości komponentów samochodowych (takich jak koła zębate, łożyska, wiązki przewodów i ogniwa akumulatorowe), obsługa szybkiego znakowania online, dostosowywanie się do bieżących wymagań linii produkcyjnych samochodów oraz ułatwianie śledzenia komponentów i kontroli jakości

4. Obróbka powierzchni laserem (poprawa wydajności i tekstury)

•   Czyszczenie laserowe: usuwanie rdzy, odtłuszczanie i usuwanie kamienia z blach nadwozia przed spawaniem, zastępujące tradycyjne procesy trawienia i szlifowania, przyjazne dla środowiska i wolne od zanieczyszczeń wtórnych, znacznie poprawiające jakość spawów; stosuje się je również do czyszczenia podzespołów silnika i akumulatorów.

•   Hartowanie/wzmacnianie laserowe: wzmacnianie powierzchni kluczowych ruchomych elementów, takich jak wały korbowe silników, wałki rozrządu i koła zębate, zwiększające twardość 2-3-krotnie, znacząco poprawiające odporność na zużycie i zmęczenie, wydłużające żywotność elementów i zmniejszające wskaźnik awaryjności posprzedażowej.

•   Obróbka tekstur laserowych: Grawerowanie tekstur laserowych wewnętrznych elementów samochodowych (takich jak kierownice, panele drzwiowe) w celu uzyskania antypoślizgowych i pięknych efektów powierzchni, zastępując tradycyjne tekstury formowane, umożliwiając szybką zmianę stylu tekstury i dostosowywanie się do elastycznej produkcji.

Kluczowe korzyści

•   Wysoka wydajność: prędkość spawania laserowego jest od 3 do 5 razy większa od prędkości tradycyjnego spawania punktowego, a szybkie cięcie dostosowuje się do rytmu linii produkcyjnych samochodów, znacznie skracając cykl produkcyjny i obniżając koszty pracy.

•   Wysoka precyzja: dokładność przetwarzania ±0,05-0,1 mm, spełniająca wymagania przetwarzania precyzyjnych komponentów samochodowych, redukująca częstotliwość przeróbek i poprawiająca wskaźnik kwalifikacji produktu.

•   Wysoka adaptowalność: Kompatybilność z różnymi powszechnie stosowanymi materiałami motoryzacyjnymi, takimi jak stal węglowa, stal o wysokiej wytrzymałości, stopy aluminium i tworzywa sztuczne, dostosowując się do zróżnicowanych potrzeb produkcyjnych pojazdów spalinowych i pojazdów o napędzie elektrycznym, wspierając elastyczną produkcję niskoseryjną i różnorodną.

• Redukcja kosztów i poprawa wydajności: Zmniejszenie inwestycji w formy, lepsze wykorzystanie materiałów, wydłużenie żywotności podzespołów, obniżenie długoterminowych kosztów produkcji i obsługi posprzedażowej dla producentów samochodów oraz pomoc w zmniejszeniu masy własnej w celu poprawy oszczędności paliwa i wytrzymałości.